ଏହା ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ ଯେ ଫ୍ରିଜିଙ୍ଗ୍ ଠାରୁ କମ୍ ସଂତୃପ୍ତ ସକ୍ସନ୍ ତାପମାତ୍ରା ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ରେଫ୍ରିଜରେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଶେଷରେ ଇଭାପୋରେଟର୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଏବଂ ଫିନ୍ସରେ ଫ୍ରଷ୍ଟ ଜମା କରିବ। ଫ୍ରିଜ୍ ସ୍ଥାନରୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହେବାକୁ ଥିବା ତାପ ଏବଂ ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଇନସୁଲେଟର ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଯାହା ଫଳରେ ଇଭାପୋରେଟର୍ ଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ ପାଏ। ତେଣୁ, ଉପକରଣ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କୁ ସମୟ ସମୟରେ କୁଣ୍ଡଳୀ ପୃଷ୍ଠରୁ ଏହି ଫ୍ରିଜ୍ ଅପସାରଣ କରିବା ପାଇଁ କିଛି କୌଶଳ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡିବ। ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ ପାଇଁ ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକରେ ଅଫ୍ ସାଇକେଲ୍ କିମ୍ବା ଏୟାର ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଏବଂ ଗ୍ୟାସ୍ (ଯାହା ମାର୍ଚ୍ଚ ସଂଖ୍ୟାରେ ଭାଗ II ରେ ସମ୍ବୋଧିତ କରାଯିବ) ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ସୀମିତ ନୁହେଁ। ଏହା ସହିତ, ଏହି ମୌଳିକ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ ସ୍କିମ୍ରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କ୍ଷେତ୍ର ସେବା କର୍ମଚାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଜଟିଳତାର ଆଉ ଏକ ସ୍ତର ଯୋଡିଥାଏ। ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସେଟ୍ ଅପ୍ ହେଲେ, ସମସ୍ତ ପଦ୍ଧତି ଫ୍ରିଜ୍ ଜମାକୁ ତରଳାଇବାର ସମାନ ଇଚ୍ଛିତ ଫଳାଫଳ ହାସଲ କରିବ। ଯଦି ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ ଚକ୍ର ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସେଟ୍ ଅପ୍ କରାଯାଇ ନାହିଁ, ତେବେ ପରିଣାମସ୍ୱରୂପ ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ (ଏବଂ ଇଭାପୋରେଟର୍ ଦକ୍ଷତାରେ ହ୍ରାସ) ରେଫ୍ରିଜରେଟେଡ୍ ସ୍ଥାନରେ ଇଚ୍ଛିତ ତାପମାତ୍ରାଠାରୁ ଅଧିକ, ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟ୍ ଫ୍ଲଡ୍ବ୍ୟାକ୍ କିମ୍ବା ତେଲ ଲଗିଂ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ।
ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଏକ ସାଧାରଣ ମାଂସ ପ୍ରଦର୍ଶନ କେସ୍ ଯାହା 34F ର ଉତ୍ପାଦ ତାପମାତ୍ରା ବଜାୟ ରଖେ, ସେଠାରେ ପ୍ରାୟ 29F ର ନିର୍ଗତ ବାୟୁ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ 22F ର ଏକ ସଂତୃପ୍ତ ବାଷ୍ପୀଭବନକାରୀ ତାପମାତ୍ରା ଥାଇପାରେ। ଯଦିଓ ଏହା ଏକ ମଧ୍ୟମ ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରୟୋଗ ଯେଉଁଠାରେ ଉତ୍ପାଦ ତାପମାତ୍ରା 32F ଉପରେ ଥାଏ, ବାଷ୍ପୀଭବନକାରୀ ଟ୍ୟୁବ୍ ଏବଂ ଫିନ୍ସ 32F ତଳେ ତାପମାତ୍ରାରେ ରହିବ, ଯାହା ଫଳରେ ଫ୍ରଷ୍ଟ ଜମା ହେବ। ମଧ୍ୟମ ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରୟୋଗରେ ଅଫ୍ ସାଇକେଲ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ, ତଥାପି ଏହି ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକରେ ଗ୍ୟାସ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ କିମ୍ବା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ ଦେଖିବା ଅସ୍ୱାଭାବିକ ନୁହେଁ।
ରେଫ୍ରିଜିରେସନ୍ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ
ଚିତ୍ର ୧ ତୁଷାର ଜମାଟ ବାନ୍ଧିବା
ସାଇକେଲ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟରୁ ଦୂରେଇ ରହିବା
ଏକ ଅଫ୍ ସାଇକେଲ୍ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ ଠିକ୍ ଯେପରି ଶୁଣାଯାଏ; ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟିଂ କେବଳ ରେଫ୍ରିଜରେସନ୍ ଚକ୍ରକୁ ବନ୍ଦ କରି ସମ୍ପାଦିତ ହୁଏ, ଯାହା ରେଫ୍ରିଜରେଣ୍ଟକୁ ଇଭାପୋରେଟରରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ରୋକିଥାଏ। ଯଦିଓ ଇଭାପୋରେଟର 32F ତଳେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥାଇପାରେ, ରେଫ୍ରିଜରେଟେଡ୍ ସ୍ଥାନରେ ବାୟୁ ତାପମାତ୍ରା 32F ଉପରେ ଥାଏ। ରେଫ୍ରିଜରେଟେଡ୍ ସାଇକେଲ୍ ବନ୍ଦ ହେବା ସହିତ, ରେଫ୍ରିଜରେଟେଡ୍ ସ୍ଥାନରେ ବାୟୁକୁ ଇଭାପୋରେଟର ଟ୍ୟୁବ୍ / ଫିନ୍ସ ମାଧ୍ୟମରେ ପରିଚାଳିତ ହେବାକୁ ଦେବା ଦ୍ଵାରା ଇଭାପୋରେଟର ପୃଷ୍ଠ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ, ଫ୍ରିଜ୍ ତରଳିଯିବ। ଏହା ସହିତ, ଫ୍ରିଜରେଟେଡ୍ ସ୍ଥାନରେ ସାଧାରଣ ବାୟୁ ଅନୁପ୍ରବେଶ ବାୟୁ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି କରିବ, ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ ଚକ୍ରରେ ଆହୁରି ସହାୟତା କରିବ। ଯେଉଁ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକରେ ଫ୍ରିଜରେଟେଡ୍ ସ୍ଥାନରେ ବାୟୁ ତାପମାତ୍ରା ସାଧାରଣତଃ 32F ଉପରେ ଥାଏ, ସେଠାରେ ଅଫ୍ ସାଇକେଲ୍ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ ଫ୍ରିଜ୍ ଜମାକୁ ତରଳାଇବା ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଉପାୟ ପ୍ରମାଣିତ ହୁଏ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରୟୋଗରେ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟର ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ପଦ୍ଧତି।
ଯେତେବେଳେ ଏକ ଅଫ୍ ସାଇକେଲ୍ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ ଆରମ୍ଭ କରାଯାଏ, ସେତେବେଳେ ନିମ୍ନଲିଖିତ ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ବ୍ୟବହାର କରି ବାଷ୍ପୀଭବନ କଏଲରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାରୁ ରେଫ୍ରିଜଣ୍ଟ ପ୍ରବାହକୁ ରୋକାଯାଏ: କମ୍ପ୍ରେସରକୁ ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ ଟାଇମ୍ କ୍ଲକ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ (ଏକକ କମ୍ପ୍ରେସର ୟୁନିଟ୍), କିମ୍ବା ପମ୍ପ-ଡାଉନ୍ ସାଇକେଲ୍ ଆରମ୍ଭ କରି ସିଷ୍ଟମ୍ ତରଳ ଲାଇନ୍ ସୋଲେନଏଡ୍ ଭାଲ୍ଭକୁ ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ (ଏକକ କମ୍ପ୍ରେସର ୟୁନିଟ୍ କିମ୍ବା ମଲ୍ଟିପ୍ଲେକ୍ସ କମ୍ପ୍ରେସର ରାକ୍), କିମ୍ବା ଏକ ମଲ୍ଟିପ୍ଲେକ୍ସ ରାକ୍ରେ ତରଳ ସୋଲେନଏଡ୍ ଭାଲ୍ଭ ଏବଂ ସକ୍ସନ୍ ଲାଇନ୍ ନିୟାମକକୁ ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ।
ରେଫ୍ରିଜିରେସନ୍ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ
ଚିତ୍ର ୨ ସାଧାରଣ ଡିଫ୍ରଷ୍ଟ/ପମ୍ପଡାଉନ୍ ୱାୟାରିଂ ଚିତ୍ର
ଚିତ୍ର ୨ ସାଧାରଣ ଡିଫ୍ରଷ୍ଟ/ପମ୍ପଡାଉନ୍ ୱାୟାରିଂ ଚିତ୍ର
ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ ଯେ ଏକକ କମ୍ପ୍ରେସର ପ୍ରୟୋଗରେ ଯେଉଁଠାରେ ଡିଫ୍ରଷ୍ଟ ସମୟ ଘଣ୍ଟା ଏକ ପମ୍ପ-ଡାଉନ୍ ଚକ୍ର ଆରମ୍ଭ କରେ, ତରଳ ରେଖା ସୋଲେନଏଡ୍ ଭାଲ୍ଭ ତୁରନ୍ତ ଡି-ଏନର୍ଜାଲାଇଜ୍ ହୋଇଯାଏ। କମ୍ପ୍ରେସର କାର୍ଯ୍ୟ ଜାରି ରଖିବ, ସିଷ୍ଟମର ନିମ୍ନ ପାର୍ଶ୍ୱରୁ ରେଫ୍ରିଜଣ୍ଟକୁ ବାହାର କରି ତରଳ ରିସିଭରରେ ପମ୍ପ କରିବ। କମ୍ପ୍ରେସର ଚାପ ନିମ୍ନ ଚାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ କଟ-ଆଉଟ୍ ସେଟ୍ ପଏଣ୍ଟକୁ ପଡ଼ିଲେ ଚକ୍ର ବନ୍ଦ ହୋଇଯିବ।
ଏକ ମଲ୍ଟିପ୍ଲେକ୍ସ କମ୍ପ୍ରେସର ରାକରେ, ସମୟ ଘଣ୍ଟା ସାଧାରଣତଃ ତରଳ ରେଖା ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ ଏବଂ ସକ୍ସନ୍ ନିୟାମକକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବନ୍ଦ କରିବ। ଏହା ବାଷ୍ପୀଭବନରେ ରେଫ୍ରିଜଣ୍ଟର ପରିମାଣ ବଜାୟ ରଖେ। ବାଷ୍ପୀଭବନର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, ବାଷ୍ପୀଭବନରେ ରେଫ୍ରିଜଣ୍ଟର ପରିମାଣ ମଧ୍ୟ ତାପମାତ୍ରାରେ ବୃଦ୍ଧି ଅନୁଭବ କରେ, ଯାହା ବାଷ୍ପୀଭବନର ପୃଷ୍ଠ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି କରିବାରେ ସହାୟତା କରିବା ପାଇଁ ଏକ ହିଟ୍ ସିଙ୍କ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ।
ଅଫ୍ ସାଇକେଲ୍ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ ପାଇଁ ଅନ୍ୟ କୌଣସି ଉତ୍ସ ଉତ୍ସ କିମ୍ବା ତାପ ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ। ଏକ ସମୟ କିମ୍ବା ତାପମାତ୍ରା ସୀମା ପହଞ୍ଚିବା ପରେ ହିଁ ସିଷ୍ଟମ୍ ରେଫ୍ରିଜରେସନ୍ ମୋଡ୍କୁ ଫେରିବ। ମଧ୍ୟମ ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ସେହି ସୀମା ପ୍ରାୟ 48F କିମ୍ବା 60 ମିନିଟ୍ ଅଫ୍ ସମୟ ହେବ। ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ପ୍ରଦର୍ଶନ କେସ୍ (କିମ୍ବା W/I ଇଭାପୋରେଟର) ନିର୍ମାତାଙ୍କ ସୁପାରିଶ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଦିନକୁ ଚାରି ଥର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପୁନରାବୃତ୍ତି କରାଯାଏ।
ବିଜ୍ଞାପନ
ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ
ଯଦିଓ ଏହା ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରୟୋଗରେ ଅଧିକ ସାଧାରଣ, ମଧ୍ୟମ ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରୟୋଗରେ ମଧ୍ୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। ନିମ୍ନ ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରୟୋଗରେ, ଫ୍ରିଜରେ ରଖାଯାଇଥିବା ସ୍ଥାନରେ ବାୟୁ 32F ତଳେ ଥିବାରୁ ଅଫ୍ ସାଇକେଲ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ ବ୍ୟବହାରିକ ନୁହେଁ। ତେଣୁ, ଫ୍ରିଜରେସନ ଚକ୍ର ବନ୍ଦ କରିବା ସହିତ, ବାଷ୍ପୀଭବନର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ଏକ ବାହ୍ୟ ଉତ୍ସ ଆବଶ୍ୟକ। ତୁଷାର ଜମାକୁ ତରଳାଇବା ପାଇଁ ଏକ ବାହ୍ୟ ଉତ୍ସ ଯୋଗ କରିବାର ଏକ ପଦ୍ଧତି ହେଉଛି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ।
ବାଷ୍ପୀଭବନକାରୀର ଲମ୍ବ ସହିତ ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଅଧିକ ପ୍ରତିରୋଧ ଗରମ ରଡ୍ ଭର୍ତ୍ତି କରାଯାଇଥାଏ। ଯେତେବେଳେ ଡିଫ୍ରଷ୍ଟ ସମୟ ଘଣ୍ଟା ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡିଫ୍ରଷ୍ଟ ଚକ୍ର ଆରମ୍ଭ କରେ, ସେତେବେଳେ ଅନେକ ଜିନିଷ ସମକାଳୀନ ଭାବରେ ଘଟିବ:
(୧) ଡିଫ୍ରଷ୍ଟ ସମୟ ଘଣ୍ଟାରେ ଏକ ସାଧାରଣ ଭାବରେ ବନ୍ଦ ସ୍ୱିଚ୍ ଯାହା ବାଷ୍ପୀଭବନକାରୀ ଫ୍ୟାନ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇଥାଏ ତାହା ଖୋଲିବ। ଏହି ସର୍କିଟ୍ ସିଧାସଳଖ ବାଷ୍ପୀଭବନକାରୀ ଫ୍ୟାନ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ କିମ୍ବା ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ବାଷ୍ପୀଭବନକାରୀ ଫ୍ୟାନ୍ ମୋଟର କଣ୍ଟାକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ହୋଲ୍ଡିଂ କଏଲଗୁଡ଼ିକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ। ଏହା ବାଷ୍ପୀଭବନକାରୀ ଫ୍ୟାନ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ସାଇକେଲ୍ ବନ୍ଦ କରିବ, ଡିଫ୍ରଷ୍ଟ ହିଟର୍ ରୁ ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ତାପକୁ ଫ୍ୟାନ୍ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ବାୟୁକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ କେବଳ ବାଷ୍ପୀଭବନକାରୀ ପୃଷ୍ଠରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବ।
(୨) ଡିଫ୍ରଷ୍ଟ ସମୟ ଘଣ୍ଟାରେ ଆଉ ଏକ ସାଧାରଣ ଭାବରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଥିବା ସ୍ୱିଚ୍ ଯାହା ତରଳ ଲାଇନ୍ ସୋଲେନଏଡ୍ (ଏବଂ ଯଦି ବ୍ୟବହାରରେ ଥାଏ ତେବେ ସକ୍ସନ୍ ଲାଇନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରକ) କୁ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଣ କରେ, ଖୋଲିବ। ଏହା ତରଳ ଲାଇନ୍ ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ୍ (ଏବଂ ଯଦି ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ତେବେ ସକ୍ସନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରକ) କୁ ବନ୍ଦ କରିବ, ଯାହା ବାଷ୍ପୀଭକାରୀକୁ ରେଫ୍ରିଜଣ୍ଟର ପ୍ରବାହକୁ ରୋକିବ।
(3) ଡିଫ୍ରଷ୍ଟ ସମୟ ଘଣ୍ଟାରେ ସାଧାରଣତଃ ଖୋଲା ଥିବା ସ୍ୱିଚ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯିବ। ଏହା ଡିଫ୍ରଷ୍ଟ ହିଟର୍ (ଛୋଟ କମ୍ ଆମ୍ପେରେଜ୍ ଡିଫ୍ରଷ୍ଟ ହିଟର୍ ଆପ୍ଲିକେସନ୍) କୁ ସିଧାସଳଖ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଣ କରିବ, କିମ୍ବା ଡିଫ୍ରଷ୍ଟ ହିଟର୍ ଠିକାଦାରଙ୍କ ହୋଲ୍ଡିଂ କଏଲ୍ କୁ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଣ କରିବ। କିଛି ସମୟ ଘଣ୍ଟାରେ ଡିଫ୍ରଷ୍ଟ ହିଟର୍ କୁ ସିଧାସଳଖ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଣ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ଉଚ୍ଚ ଆମ୍ପେରେଜ୍ ରେଟିଂ ସହିତ ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ କଣ୍ଟାକ୍ଟର ଥାଏ, ଏକ ପୃଥକ ଡିଫ୍ରଷ୍ଟ ହିଟର୍ କଣ୍ଟାକ୍ଟରର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଦୂର କରିଥାଏ।
ରେଫ୍ରିଜିରେସନ୍ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ
ଚିତ୍ର 3 ବୈଦ୍ୟୁତିକ ହିଟର, ଡିଫ୍ରଷ୍ଟ ସମାପ୍ତି ଏବଂ ଫ୍ୟାନ୍ ବିଳମ୍ବ ବିନ୍ୟାସ
ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ ଅଫ୍ ଚକ୍ର ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସକାରାତ୍ମକ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହାର ଅବଧି କମ୍ ହୋଇଥାଏ। ପୁଣିଥରେ, ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ ଚକ୍ର ସମୟ କିମ୍ବା ତାପମାତ୍ରାରେ ସମାପ୍ତ ହେବ। ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ ସମାପ୍ତି ପରେ ଏକ ଡ୍ରିପ୍ ଡାଉନ୍ ସମୟ ହୋଇପାରେ; ଏକ କମ୍ ସମୟ ଯାହା ତରଳିଯାଇଥିବା ଫ୍ରଷ୍ଟକୁ ବାଷ୍ପୀଭୃତ ପୃଷ୍ଠରୁ ଏବଂ ଡ୍ରେନ୍ ପ୍ୟାନ୍ ରେ ଟପିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବ। ଏହା ସହିତ, ରେଫ୍ରିଜରେସନ୍ ଚକ୍ର ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ ବାଷ୍ପୀଭୃତ ଫ୍ୟାନ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଅଳ୍ପ ସମୟ ପାଇଁ ପୁନଃଆରମ୍ଭ ହେବାରେ ବିଳମ୍ବ ହେବ। ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଯେ ବାଷ୍ପୀଭୃତ ପୃଷ୍ଠରେ ଥିବା ଯେକୌଣସି ଆର୍ଦ୍ରତା ଶୀତଳ ସ୍ଥାନରେ ଉଡ଼ିଯିବ ନାହିଁ। ଏହା ବଦଳରେ, ଏହା ଶୀତଳ ହେବ ଏବଂ ବାଷ୍ପୀଭୃତ ପୃଷ୍ଠରେ ରହିବ। ଫ୍ୟାନ୍ ବିଳମ୍ବ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ ସମାପ୍ତ ହେବା ପରେ ଶୀତଳ ସ୍ଥାନରେ ପରିବାହିତ ହେଉଥିବା ଉଷ୍ମ ବାୟୁର ପରିମାଣକୁ ମଧ୍ୟ କମ କରିଥାଏ। ଫ୍ୟାନ୍ ବିଳମ୍ବ ତାପମାତ୍ରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ (ଥରମୋଷ୍ଟାଟ୍ କିମ୍ବା କ୍ଲିକ୍ସନ୍) କିମ୍ବା ସମୟ ବିଳମ୍ବ ଦ୍ୱାରା ହାସଲ କରାଯାଇପାରିବ।
ଯେଉଁଠାରେ ଅଫ୍ ସାଇକେଲ୍ ବ୍ୟବହାରିକ ନୁହେଁ ସେଠାରେ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟିଂ ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ ଏକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସରଳ ପଦ୍ଧତି। ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଏ, ତାପ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ ଏବଂ ବାଷ୍ପୀଭବନକାରୀରୁ ତୁଷାର ତରଳିଯାଏ। ତଥାପି, ଅଫ୍ ସାଇକେଲ୍ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ ତୁଳନାରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟର କିଛି ନକାରାତ୍ମକ ଦିଗ ଅଛି: ଏକକାଳୀନ ଖର୍ଚ୍ଚ ଭାବରେ, ହିଟର୍ ରଡ୍, ଅତିରିକ୍ତ କଣ୍ଟାକ୍ଟର, ରିଲେ ଏବଂ ଡେଲି ସ୍ୱିଚ୍ ର ଅତିରିକ୍ତ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଖର୍ଚ୍ଚ, କ୍ଷେତ୍ର ୱାୟାରିଂ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଅତିରିକ୍ତ ଶ୍ରମ ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀ ସହିତ ବିଚାର କରାଯିବା ଉଚିତ। ଏହା ସହିତ, ଅତିରିକ୍ତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ର ଚାଲୁଥିବା ଖର୍ଚ୍ଚ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯିବା ଉଚିତ। ଡିଫ୍ରୋଷ୍ଟ ହିଟର୍ କୁ ଶକ୍ତି ଦେବା ପାଇଁ ଏକ ବାହ୍ୟ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସର ଆବଶ୍ୟକତା ଅଫ୍ ସାଇକେଲ୍ ତୁଳନା କଲେ ଏକ ନେଟ୍ ଶକ୍ତି ଦଣ୍ଡରେ ପରିଣତ ହୁଏ।
ତେଣୁ, ଅଫ୍ ସାଇକେଲ୍, ଏୟାର ଡିଫ୍ରଷ୍ଟ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡିଫ୍ରଷ୍ଟ ପଦ୍ଧତି ପାଇଁ ଏତିକି। ମାର୍ଚ୍ଚ ସଂଖ୍ୟାରେ ଆମେ ଗ୍ୟାସ୍ ଡିଫ୍ରଷ୍ଟକୁ ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ସମୀକ୍ଷା କରିବୁ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଫେବୃଆରୀ-୧୮-୨୦୨୫